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世界上最大的汽车(世界上最大的汽车起重机)2025年12月精选导读

世界上最大的汽车(世界上最大的汽车起重机)

世界上最大的汽车网友观点1：

这个世界是割裂的。就现在，依然有不少大媒体发自内心认为小米是「大厦将倾」，在这个微博诅咒骂人不犯法的年代，互联网上也多的是乐子人。不论是小米还是理想，其实品牌和人都没有变，只是强制的算法推流剥夺了大部分人思考的空间。

世界上最大的汽车网友观点2：

成都小米汽车起火这个事儿，车主我也认识，小时候接触多，长大后接触很少了，我最后再说一次吧，以后不再说了。第一，根据警方的通报，超速+酒驾，这没有任何可以洗的，这是100%不负责任、犯法的行为，自己对自己的管教不严，也是自己对家庭的不负责任，我为他们的家人感到伤心难过。所幸车上没有乘客，所幸他的危险驾驶行为没有让路上的人受伤，这是不幸中的万幸。第二，大家想必也看到视频了，小米汽车确实起火了，起火之后很多人帮忙开门都打不开门，我不是专业的人士，这点小米必须回应必须给出说法，这涉及到所有小米车主的安全。第三，我为我们成都人民感到骄傲，车祸发生后，我看到了许许多多帮忙救人的热心肠，有的人用手敲玻璃，手都流血了，有的人看到车主在车里燃烧，却救不了人，留下了不甘心的泪水，我真的被这种人性感动了，成都人民是好样的；就说这么多，我不会再说这件事了#小米曾回应车门断电锁死质疑#

世界上最大的汽车网友观点3：

的Mountain Pass矿山已于2022年复产，预计2025年产能可达4万吨/年，能满足美国约70%的轻稀土需求。Mountain Pass是全球第二大稀土矿山，仅次于中国的白云鄂博矿。其已探明的稀土氧化物（TREO）储量超过170万吨，该矿的平均稀土品位高达6.2%，在全球范围内属于顶级水平。该公司曾经在1984年满足了美国100%的稀土需求，后来因为环保问题和东大稀土产业链的崛起，于2015年申请破产。该公司拿到了美国政府对稀土产业链投资6000亿美元绝大多数投资后，已于2023年Q3启动分离产能，2024年氧化镨钕（NdPr）——这东西就是东大垄断的稀土精炼端的核心产品——产量达1,294吨（同比增长500%+），目标是实现6000吨/年的NdPr氧化物产能。MP Materials在美国德州沃斯堡建设并运营全美首座规模化的全集成稀土永磁体工厂，初期工厂（Independence Facility）设计年产能为1,000吨，计划2025年底前产出首批商业化永磁体。在美国国防部支持下（美国国防部与MP Materials达成的长期协议，为后者未来十年的钕镨NdPr产品设定了110美元/公斤，东大市场价两倍的最低收购价），后续“10X工厂”将新增7,000吨产能，使总产能规划在2028年达到10,000吨/年。2025年Q2，MP Materials的磁体业务（Magnetics）首次产生收入，贡献了1990万美元，占总营收的34.7%，NdPr的产量则跃升近120%，至597吨。更关键的是，该业务实现了810万美元的调整后EBITDA，利润率高达41%。有了这些轻稀土，至少军工所需的少量轻稀土就算是有保障了。美国还有很多新稀土项目都因为有利可图正在开工中，大概在2027至2028年，这些新矿就也能开始出产稀土矿石了。到那个时间，大概美国所需的轻稀土矿石就差不多能自给自足了。美国最大的问题就是，重稀土的储量有限，要到世界上

世界上最大的汽车网友观点4：

【#李彦宏回应百度被指起大早赶晚集#：我们自己也在想】2025百度世界大会后，百度创始人李彦宏接受媒体采访。在采访中，李彦宏谈到了一个外界非常关注的话题：“当然，别人说我们「起大早赶晚集」，这不冒犯，一些也是事实。甚至我在内部也让大家研讨说，我们为什么会「起大早赶晚集」。”李彦宏表示：“我们不能够指望所有的创新尝试都是成功的，创新的特点就是，大多数创新会失败，我们要接受这样一个现实。所以百度内部可能起过十个不同的创新项目，如果九个都失败了，我认为是很正常的，它就应该失败，从概率上讲就应该失败，如果有一个成功了，那就非常好。”李彦宏还说：“另外一方面，百度这些年有做成的、有做失败的。如果有什么规律性的话，当这件事的成败几乎完全取决于它技术的先进性的时候，我们的成功概率就会大不少，尤其是这个技术需要很多很多年的投入和迭代，那我们成功的概率就会更大一些。”（极客公园）#李彦宏回应数字人现场演示失败#

世界上最大的汽车网友观点5：

这次的强标是相关领导们加班搞的吧，相当实时。这两年座舱内的花活儿太多了，如果按XXX的设计标准，很多都没法上车

世界上最大的汽车网友观点6：

今年是第三次来世界动力电池大会，每次都有新感触。看着行业日新月异，从技术突破到生态共建，真心觉得新能源这场变革充满活力。在这个过程中，安全始终是行业不变的共识。我们也一直把安全当作底线，只有把安全做实，用户才能真正安心。即将上市的深蓝L06也是这场变革中的成果，全系搭载我们和宁德时代共同研发的金钟罩电池。就在大会前夕，时代长安动力电池一期扩能项目在宜宾正式投产，为我们在全产业链布局上再添强劲动力。我们也将继续携手行业优秀伙伴，共同推进下一代电池技术的研发与应用。未来还长，一起加油！#深蓝汽车#

世界上最大的汽车网友观点7：

今年手机行业竞争太激烈，大多数主流品牌都在做“无效创新”，背后是深深的销量焦虑小米17系列“副屏”:我认为副屏属于无效创新，绝大多数功能可以通过主屏完成，除了可以当做后置拍照预览框和提供情绪价值，没有其他意义。但消费者喜欢，所以销量很高，建议其他厂商谨慎跟进，不确定消费者什么时候会失去兴趣。华为Pura80 Ultra“一目双镜”：我认为一目双镜是无效创新，拍照效果不如双独立潜望长焦，而且不支持拍摄视频时切换。除了可以一定程度上缩小潜望模组面积和让手机看起来更贵，我找不到其他意义，目前还没有其他厂商决定跟进。iPhone Air“超薄”：我认为超薄手机是无效创新，以牺牲续航、扬声器、拍照体验带来更轻薄手感代价远高于收益。除了可以带来更好的手感和让用户装逼，没有其他意义，国产主流厂商都跟进苹果，请做好续航基础体验，否则就是工业垃圾。REDMI K90 ProMax“三扬”：我认为三扬声器是无效创新，外出在公共场合，我一般会佩戴耳机，避免过大的外放影响别人，这是最基础的社交尊重。在家里有音响，无论手机的扬声器多强，它的音质永远不会超过普通音响，无论在外面还是在家里，我都想不到三扬声器带来多大体验收益。一加15“165Hz”：我认为165Hz刷新率是无效创新，超过120Hz刷新率已经到人眼分辨的边际效应，144Hz应该是极限。绝大多数人应该很难在这么小的屏幕上分辨144Hz和165Hz有什么明显区别，更何况绝大多数应用都需要第三方适配，如果没有更完善的应用适配，纯粹只是宣传噱头，但接下来会有更多厂商跟进，这也是事实。真我GT8 Pro“拼装设计”：我认为镜头模组可拆卸拼装设计是无效创新，本身就没有太多可替换的第三方配件，

世界上最大的汽车网友观点8：

问界坚持“智慧重塑豪华，安全是最大的豪华”的理念，为用户带来更智慧、更安全的出行体验。#赛力斯##问界#

世界上最大的汽车网友观点9：

大家来聊聊，市面上的智能驾驶系统，在最近三个月内你认为性能提升最大（记住是相比上个版本）的是哪个？为什么？

世界上最大的汽车网友观点10：

简单喷几句理想汽车的组织“变阵”。华为的组织体系，核心的行业特性还是电子制造，这和早期的智能电车比较匹配，然而，从中长期的角度而言，智能电车的本质还是AI，更偏向于软件和创新。对于一家智能汽车公司而言，在接下来，用系统兜住制造质量下限的情况下，如何最大限度激活活力和创新，会是一个重要的课题。当然了，并不是每一种类型的企业都要如此，比如说，在20万元以下的车企，成本竞争力是根本，盲目创新也许是个问题。此外，不同的组织，由于创始人的基因不同，也需要谋求符合自己核心能力的组织体系，李想本人的特点在于深度思考和创新，且行业处于创新层出不穷的阶段，确实应该谋求更能支持创新的组织和流程体系。有一些企业的创始人，则以运营和微创新见长，且业务线非常之长，显然不大适合创新导向的组织体系。

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